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Abril de 2020 Página 2 de 4

"Hoy la prioridad la tiene el abastecimiento, cuidar la caja y los salarios": Juan Valenzuela, Grupo Harmony

Carlos Rodríguez - Editor de Reportero Industrial

El covid-19 impone retos a los modelos de negocio, la logística y la relación con los clientes, conozca cómo los afronta una multilatina de sabores e ingredientes.

RI: ¿Cuáles son las enseñanzas de crecer empresarialmente en un país como Argentina, con crisis recurrentes, y cómo esto sirve hoy para hacerle frente a la pandemia?

JV: Las crisis frecuentes de Argentina te enseñan a tener paciencia, a entender que estas situaciones en algún punto se terminan y que no son el fin del mundo. Aquí hemos tenido muchos picos altos y bajos en las últimas décadas. Esto nos ha enseñado que debemos estar muy protegidos en términos de liquidez, prestar bastante atención a la caja y trabajar con mucho stock, así frente a cualquier crisis de desabastecimiento de materia prima estamos preparados para responderle a nuestros clientes.

Encontrar oportunidades de nuevos negocios, cuando todo el mundo está concentrado en cómo resolver el día a día, nos ha generado muy buenos frutos.

 

Por otro lado, también nos ha enseñado a permanecer serenos y seguir buscando oportunidades durante las crisis, abrir el juego y no quedarse encerrado en un solo negocio. Nosotros tenemos mucha experiencia en generar nuevos negocios, contamos con un equipo amplio de personas dedicado exclusivamente a pensar en ello. Por ejemplo, de repente, esta problemática hace que los buques no puedan pescar y se genera un faltante importante de harinas y aceites de pescado, esto puede traer la oportunidad de alguna representación que tengas en el exterior para abastecer a ese mercado puntual. En Harmony buscamos alternativas de negocio aprovechando la red de distribución.

 

RI: ¿Cómo han visto alterada la cadena de distribución durante la emergencia sanitaria?

JV: En Argentina tuvimos varias etapas. La primera semana fue de mucha incertidumbre, fue un completo caos en todo el país, no pudimos entregar todos nuestros pedidos y algunos clientes de la industria de alimentos llegaron a pensar que los proveedores no queríamos entregar los productos por un tema de devaluación del dólar. Pero no era así, lo que pasaba es que sacabas un camión a la calle a hacer siete entregas y solo podía hacer dos, porque lo detenían en los controles, las autoridades solicitaban documentos e incluso, en un punto, ni ellos estaban seguros de qué papeles tenían que pedir. Los primeros días hubo represamientos de tres o cuatro horas para salir o entrar a las ciudades, fue una locura, si eso hubiese continuado hoy habría desabastecimiento en el país. Por suerte esto solo duró unos pocos días.

 

La segunda semana se implementó en Argentina un permiso de circulación único con un código QR que funciona muy bien, además las autoridades estuvieron muy prestas a agilizar los procesos cuando se trataba de un camión de suministro de alimentos. Al día de hoy estamos haciendo las entregas en los tiempos regulares.

 

RI: ¿Qué otros desafíos en términos de distribución han tenido?

JV: En este sentido nos encontramos con que algunos de los conductores de nuestros camiones eran personas con mayor susceptibilidad a contraer el covid-19, por ejemplo, mayores de 60 años o con antecedentes de enfermedades respiratorias. Al contratar al personal nuevo debíamos realizar un trámite legal para otorgarle un poder a los conductores para operar los vehículos, sin embargo, las oficinas donde se hacen estos trámites estaban cerradas por la cuarentena. Es decir que teníamos los vehículos, los conductores y los pedidos pero no podíamos circular porque debíamos realizar un trámite en unas oficinas que estaban cerradas. Sin embargo, fue algo que se resolvió rápidamente y pudimos continuar adelante.

 

RI: ¿Cuál ha sido el impacto en la cadena de abastecimiento?

JV: Tuvimos pocos problemas, pero sí buscamos backups de todo. Por ejemplo, con una materia prima que importamos de Brasil tuvimos que desarrollar proveedores locales. En Brasil, aunque para ese momento no estaba cerrado, cada Estado tenía diferentes protocolos de circulación. El camión que transportaba nuestras materias primas no pudo atravesar un territorio debido a estos cierres y le fue imposible llegar a Argentina.

 

Afortunadamente nosotros siempre tenemos un proveedor alterno. Desde un principio le decimos a esta empresa que es un proveedor alternativo y le asignamos un volumen determinado al año. En este caso nos pusimos en contacto con ellos, quienes tiene una gran capacidad de producción, y no tuvieron problemas en suplir nuestras necesidades.


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